FS1 forum

Vandaag voor het eerst een stukje gereden op mijn gereviseerde blok 2RU. Alles is standaard, dus 49cc, wel oliepomp, standaard bougie, 10 mm carb., maar de brommer heeft wel weinig trekkracht. Is dat normaal na revisie, kan ik iets met het afstellen bereiken, waardoor het wat vlotter optrekt? Iemand tips?


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Het is van belang dat we je setup weten:
Uitlaat?
Cilinder type en cilinderkop?
Een 100% standaard FS1tje is een draak om mee te rijden.
Maar het is een zeldzaamheid dat een FS1 brommer 100% origineel is.

Dat een motortje nog niet helemaal top loopt nadat hij net in elkaar gezet is, kan voorkomen.
Echter niet in die hoedanigheid dat een motortje beroerd loopt.

Maar als eerst:
- Bestaat je uitlaat uit meerdere delen zoals bocht en demper los
- Wat voor cilinderkopje zit er op? met een rand van 3 mm of niet.

Ik was zo stom om een imi uitlaat te kopen. Die bestaat dus uit één geheel. Cilinder is import Yamaha via jmpb. Daar heb ik het hele setje van. Carb is origineel Mikuni.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Een imi uitlaat is een prima ding. We weten alleen nog steeds niet wat voor cilinder en kop je hebt. Wat voor nummer staat er op de cilinder? Hoe ziet de verbrandingskamer van de kop eruit? Slechte info = slecht advies.

Een Fs1 cilinder is niet echt geschikt voor een langzame setup

Ik zou beginnen met een 16mm carburateur, 10mm knijpt hem echt behoorlijk.
Het kan zijn dat je hierdoor al weinig trekkracht hebt.

Waar vind ik een nummer? Boven de wartel van de uitlaat staat alleen 49cc en op het cilinderhuis zelf FS1. Ik heb dit gekocht:

https://www.jmpbonderdelen.nl/cilinder- ... -view.html

Maar ik kan mijn vraag ook anders formuleren. Ik kan op de carburateur de hoeveelheid lucht en benzine afstellen en ook de gasnaald heeft vier standen. Kan ik verder nog iets standaard afstellen? Ik wil geen demper eruit of extra gaatjes boren of iets afvijlen. Liefst ook geen andere tandwielverhoudingen.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ga of foto's maken, want dat jmpb plaatje laat een cilinder en kop zien die je echt niet voor die prijs gaat krijgen of lees je eerst in. Je bent een setup aan het maken die nooit gaat werken.

En lees de opvoerfaq.

Dat is een snelle cilinder en heeft een 16mm carburateur nodig.

Dat zal ik allebei eens doen dan, lezen en een andere carburateur proberen. Merci.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Booster schreef: ↑15 nov 2021, 21:24 Dat zal ik allebei eens doen dan, lezen en een andere carburateur proberen. Merci.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Je gaat nu van pissebed naar kakkebed.

Doe nu eerst maar wat NIX zegt en maak een paar foto's van de cilinder, en cilinderkop binnenkant.
Demonteer de cilinderkop en druk de zuiger naar beneden en maak een foto van de uitlaatpoort aub.
Demonteer de carburateur en maak een foto van de inlaatspruitstuk

en wat is de schijftiming? kom er net achter dat yamaha zelf al drie en mischien nog meer verschillende schijfjes gebruikte..............kwam er een tegen met ori partnummer met een hele kleine openingshoek. Met die schijf van plastic zit je doorgaans wel goed (ori 2RU).

Niet voor een snelle cilinder zoals de FS1.

heb jaren gereden met de plastic schijf icm 60cc AJH............reed prima met een top van 80 en goed oppakken onderin.

Ik geloof best dat het voor jou werkte, Bas, maar ik kan het niemand aanbevelen. Vergeet het verschil tussen een hoogtoerige 50cc FS1 cilinder en een 60cc AJH niet. Die grotere boring compenseert een boel tekorten.